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減速機的基本構造
減速機作為一種重要的傳動設備，其內部構造主要包括傳動零件、軸、軸承、箱體及其附件等組成部分。以下是根據提供的搜索結果對減速機基本構造的具體解釋：
箱體是減速機的重要組成部件，它是傳動零件的基座，減速機應具有足夠的強度和剛度。通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。此外，為了保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。箱體底座一般不采用完整的平面，是為了減少箱體底座平面的機械加工面積，并提高減速機安置在基礎上的穩定性。
小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下。當減速機齒輪齒根圓的直徑df與軸的直徑d之差小于6-7mm時，應采用這種結構。則采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構。此時減速機齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。軸承是利用減速機齒輪旋轉時濺起的稀油進行潤滑。
為了保證減速機的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精良定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。例如，檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處；減速機通氣器裝設在箱體頂部，以保持箱內外壓力平衡；軸承蓋封閉軸承座孔兩端，有凸緣式和嵌入式兩種；定位銷用于保證每次拆裝箱蓋時仍保持軸承座孔制造加工時的精度；油面指示器用于檢查減速器內油池油面的高度；放油螺塞用于排放污油和清洗劑；啟箱螺釘用于加強密封效果。
箱體是減速機的重要組成部件，它是傳動零件的基座，減速機應具有足夠的強度和剛度。通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。此外，為了保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。箱體底座一般不采用完整的平面，是為了減少箱體底座平面的機械加工面積，并提高減速機安置在基礎上的穩定性。
小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下。當減速機齒輪齒根圓的直徑df與軸的直徑d之差小于6-7mm時，應采用這種結構。則采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構。此時減速機齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。軸承是利用減速機齒輪旋轉時濺起的稀油進行潤滑。
為了保證減速機的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精良定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。例如，檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處；減速機通氣器裝設在箱體頂部，以保持箱內外壓力平衡；軸承蓋封閉軸承座孔兩端，有凸緣式和嵌入式兩種；定位銷用于保證每次拆裝箱蓋時仍保持軸承座孔制造加工時的精度；油面指示器用于檢查減速器內油池油面的高度；放油螺塞用于排放污油和清洗劑；啟箱螺釘用于加強密封效果。
以上就是減速機的基本構造，包括箱體、齒輪、軸及軸承組合以及減速器附件等組成部分。這些構造共同確保了減速機能夠有效地傳遞動力，并在各種工作條件下保持穩定和可靠的性能。
備案號：